Opel ставила задачу отвоевать привычные для себя позиции лидера автомобилей среднего класса с выходом на рынок модели Vectra нового поколения. Прежняя слишком долго оставалась успешной и любимой среди европейцев, компания незаметно для себя просмотрела появление агрессивных и технически совершенных конкурентов, как привычных — Volkswagen Passat и Ford Mondeo, так и новичков — Citroen С5 и Volvo S60. Теперь пришло, наконец, время Opel сделать громкое заявление и вернуться в ряды авторитетных и уважаемых игроков.
Новый Opel Vectrа заметно вырос. Внешние размеры: почти на 10 см длиннее, на 3,5 см выше и с увеличенной на 6 смколесной базой машина подросла практически на пол класса, тогда как по внутренним — на целый класс! Особенно это заметно для водителя и переднего пассажира: (увеличение пространства над головой на 989 мм), ширина салона на уровне плеч (1415 мм) также является рекордом. Выдающимися можно назвать и размеры багажника — 500 л. по стандарту VDA. Конструкторы Opel самым тщательным образом работали над облегчением входа-выхода и удобством размещения пассажиров и водителя. Борьба шла за каждый сантиметр и каждую линию и радиус закругления стоек и проемов дверей. В салоне автомобиля целая система контейнеров и емкостей для хранения мелочей. Перчаточный ящик имеет подсветку и может быть охлажден воздухом от кондиционера для перевозки напитков и воды.
Функциональность автомобилей Opel стала одной из причин их популярности на протяжении всего времени производства. Предшественники Opel Vectra New — модели Ascona и Vectra двух предыдущих поколений разошлись по всему миру тиражами 4,4 и 4,5 миллиона экземпляров. Кузов автомобиля теперь полностью гальванизирован, на него дается 12-летняя гарантия от сквозной коррозии. Выразительная внешность Opel Vectra впервые воплощает в массовом автомобиле новый стиль компании, заявленный концептом Signum. Несмотря на выразительные угловатые формы коэффициент лобового сопротивления С равен всего 0,28. В сочетании с прекрасной шумоизоляцией и проработкой панелей на акустическую оптимизацию, новый автомобиль стал на порядок тише предшественника.
Opel Vectra сделал гигантский шаг вперед в совершенствовании динамических качеств и управляемости благодаря новейшей системе электронной стабилизации ESPplus, а также объединению в единый комплекс воздействия традиционных ABS, EBD и CBC. Появился даже новый интегрирующий термин: IDS — Interactive Driving System. Несмотря на это, совершенствование началось на уровне механических элементов шасси и подвески с улучшенной геометрией. Многие из них были сделаны из магния, алюминия, полых или гидроштампованных конструкций, которые позволяют уменьшить скорость реакции и обеспечить точность работы. Далее в дело вступает электроника. ESPplus, в отличие от большинства распространенных на рынке систем, притормаживает сразу три колеса, поправляя автомобиль, когда возникает ситуация заноса и удерживая его на правильной траектории.
Еще одним новшеством в секторе стало рулевое управление с компьютерным контролем за действием электро-гидравлического усилителя. Он облегчает маневрирование на небольших скоростях, например при парковке и сохраняет необходимую точность при движении на шоссе и скоростных магистралях. Это является еще одним вкладом в новый уровень безопасности, созданный Opel Vectra. В дополнении к стандартным подушкам на автомобиле установлена полноразмерная «занавеска», активные подголовники последнего поколения и фирменная система отделения педалей, предотвращающая, в случае лобового столкновения, травмирование ног водителя.
Opel Vectra теперь по-праву можно назвать интеллектуальным автомобилем. Впервые в истории фирмы на нем установлено 40 различных датчиков, позволяющих собирать и анализировать самые разные параметры — от температуры в салоне для лучшей работы климат-контроля, до степени и характеристик фронтального ускорения для обеспечения четкого срабатывания системы подушек безопасности. Данные и сигналы передаются по мультиплексной проводке, она не только позволила уменьшить массу, но и повысила надежность работы.
26.06.2015
Отправить новый комментарий