Формула-1 давно является всемирным зрелищем, но теперь её финансовое ускорение догнало скорость на трассе. Итог? Стоимость команд резко возросла, и гарцующая лошадь Феррари снова впереди всех.
То, что большинство видов спорта достигают одним чемпионатом каждый год, Ф1 повторяет 24 раза – каждая гонка привлекает огромные толпы зрителей и глобальные телевизионные аудитории, превращая спорт в одно из главных мировых развлечений.
Это изменение не случайно. После того, как контроль над Формулой-1 перешёл к Liberty Media в 2017 году, она мастерски расширила свою привлекательность, сохранив эксклюзивный ореол, создав именно тот финансовый климат, которого жаждут инвесторы: мировая аудитория, ограниченное количество команд и контролируемые расходы, обеспечивающие предсказуемую прибыль.
В этом году средняя стоимость десяти команд Формулы-1 составляет около $3,42 млрд, увеличившись впечатляющими темпами на 48% по сравнению с прошлым годом и превысив вдвое их оценку в 2023 году согласно сайту спортивной аналитики Sportico.
Эти цифры выводят команды Формулы-1 вперёд американских франшиз Главной лиги бейсбола (MLB) и ставят их сразу позади Национальной баскетбольной ассоциации (NBA) и Национальной футбольной лиги (NFL) среди наиболее ценных спортивных активов мира. Золотая лихорадка пока не показывает признаков замедления.
«Десять команд поделили общую сумму призовых выплат в размере $1,27 млрд в 2024 году, что больше показателя предыдущего года в $1,22 млрд», сообщает Sportico.
«Распределение учитывает предыдущие выступления команд на трассе в зачёте конструкторов, а также доход Формулы-1 текущего года. Победители титулов и команды, занявшие места в первой тройке за последнее десятилетие, имеют право на дополнительные выплаты».
«Феррари получает дополнительный бонус в десятки миллионов долларов благодаря своему историческому положению в спорте».
Феррари остаётся самой ценной командой Формулы-1 стоимостью $6,4 млрд, опережая Мерседес ( $5,88 млрд) и стремительно поднимающийся Макларен, чья оценка выросла на колоссальные 203 процента всего за два года и достигла отметки в $4,73 млрд – самый большой скачок среди всех команд пелотона.
Ред Булл оценивается в $4,32 млрд, уступив Макларену. Несмотря на значительный рост на 79%, Ред Булл не смог угнаться за своими ведущими соперниками.
За ними идёт Астон Мартин ( $3 млрд), поддерживаемый агрессивной инвестиционной стратегией владельца Лоуренса Стролла через партнёров вроде Arctos и HPS.
В плотной средней группе Уильямс, приобретённый Дорилтон Капитал примерно за $200 млн в 2020 году, теперь стоит в десять раз дороже – $2,14 млрд, Альпин ( $2,08 млрд) и Рейсинг Булл ( $2,05 млрд) также преодолевают отметку в $2 млрд. Последний даже якобы отклонил предложение в таком диапазоне ранее в этом году, подчёркивая растущий спрос.
Перед ребрендингом в Ауди команда Заубер занимает позицию на уровне $1,88 млрд после свежей поддержки со стороны суверенного фонда Катара, а Хаас замыкает список с оценочной стоимостью в $1,68 млрд – сумма, которая ещё недавно была бы достаточной, чтобы войти в элиту спорта.
Почему все хотят иметь долю компании?Ограниченность предложений – мощный экономический двигатель в спорте, а в Формуле-1 это практически турбоускоритель. Существует лишь десять команд – плюс одна появится, когда Кадиллак войдёт в чемпионат в 2026 году – и продажи акций остаются редкими. Тем не менее почти каждая команда еженедельно получает инвестиционные предложения.
Уверенность рынка подкрепляется предсказуемостью структуры расходов благодаря бюджетному потолку, огромной международной фанбазе численностью 827 млн человек и масштабным вещательным сделкам, таким как соглашение с Apple на сумму $750 млн, вступающее в силу в 2026 году. Добавьте сюда молодящую аудиторию и всё возрастающую популярность среди женщин, и потенциал спонсорских сделок становится огромным.
Формула-1 перестала быть просто автоспортом – она превращается в одну из самых привлекательных инвестиций в мире, и инвесторы мчатся к паддоку быстрее, чем когда-либо раньше.
Компания FerrariКомпания Ferrari, основанная Энцо Феррари в 1939 году, изначально специализировалась на производстве гоночных автомобилей и участвовала в автомобильных соревнованиях, включая легендарную Формулу-1. Однако вскоре стало ясно, что производство дорожных суперкаров позволит бренду зарабатывать гораздо больше денег, обеспечивая дополнительную финансовую поддержку для участия в автогонках.
Сегодня Ferrari представляет собой символ роскоши и успеха. Каждый автомобиль марки ассоциируется с превосходством инженерии, скоростью и страстью к дизайну. Штаб-квартира расположена в живописном итальянском городке Маранелло, где производятся автомобили вручную с использованием лучших материалов и технологий. Каждая машина проходит строгий контроль качества перед отправкой покупателю.
Помимо автомобильного производства, бренд активно участвует в культурной жизни Италии, сотрудничая с музеями, выставочными залами и университетами. Это позволяет поддерживать высокий статус бренда, привлекать новых клиентов и развивать собственную философию дизайна.
Среди знаменитых моделей Ferrari можно назвать культовые спортивные автомобили, такие как Testarossa, Enzo, LaFerrari и SF90 Stradale. Они являются настоящими иконами стиля и производительности, воплощением итальянского искусства и технологии.
Что касается участия в Формуле-1, то этот вид спорта стал неотъемлемой частью истории Ferrari. Именно победы и достижения в чемпионате позволили компании укрепить своё международное положение, привлечь внимание публики и стать символом престижа. Сегодня участие в Гран-при приносит команде многомиллионные доходы, увеличивает узнаваемость бренда и укрепляет доверие потребителей.
Подводя итог, Ferrari – это итальянский производитель люксовых автомобилей, известный своей историей успехов в автоспорте, высоким качеством продукции и выдающимся дизайном. Компания играет важную роль в экономике Италии, поддерживает национальную гордость и вдохновляет миллионы поклонников по всему миру.
16.11.2025
Отправить новый комментарий